Arktika sharoitida og'ir mashinalar asosiy muammoga duch keladi: xona haroratida erkin oqadigan suyuqliklar -40 darajada yopishqoq yoki qattiq bo'ladi. Dizel yoqilg'isi filtrlarni to'sib qo'yadigan mum kristallarini hosil qiladi; gidravlik moy silindrlar harakatlanmaguncha qalinlashadi; Dvigatel moyi boshlang'ich motorlar tirnash uchun juda yopishqoq bo'ladi. Kartrijli isitgichlar ushbu suyuqliklarning oqishini va uskunaning ishlashini ta'minlaydigan maqsadli isitishni ta'minlaydi.
Dizel yoqilg'isini isitish yonuvchanligi tufayli noyob qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Yoqilg'i baklaridagi suv isitgichlari qat'iy xavfsizlik standartlariga-portlash-bardoshli korpuslar, yonilg'i avtomatik{3}}yonish nuqtalaridan past bo'lgan sirt harorati chegaralariga (odatda dizel uchun 210 daraja) va tuproq shikastlanishidan himoyalanishga javob berishi kerak. Kam vatt zichligi (10 Vt/sm² dan past) kartrijli isitgichlar yoqilg'ining bug'lanishi va portlovchi aralashmalar hosil qilishi mumkin bo'lgan mahalliy qizib ketishning oldini oladi. Issiq yoqilg'ining dvigatelga etib borishini ta'minlash uchun isitgichlar odatda yonilg'i yig'ish quvurlari yaqinida joylashtiriladi, termostatik boshqaruv esa optimal yopishqoqlik uchun yoqilg'i haroratini 10-30 daraja orasida ushlab turadi.
Shlangi tizimni isitish turli strategiyalarni talab qiladi. Katta ekskavatorlar va tog'-kon yuk mashinalari sovuq ishga tushirish uchun yog 'haroratini saqlab turish uchun rezervuar tanklarida kartrijli isitgichlardan foydalanadi. Isitgichlar issiqlik degradatsiyasini yaratmasdan, yuzlab litr yog'ning termal massasini engib o'tishlari kerak. Gidravlik moy 60 darajadan yuqori haroratda parchalana boshlaydi, shuning uchun boshqaruv tizimlari aniq va ishonchli bo'lishi kerak. Yagona katta birliklar emas, balki bir nechta kichikroq kartrijli isitgichlar yordamida taqsimlangan isitish haroratning bir xilligini va tizimning ortiqcha ishlashini taʼminlaydi-agar bitta isitgich ishlamay qolsa, boshqalari taʼmirlanmaguncha minimal haroratni saqlab turadi.
Dvigatel bloki isitgichlari sovuq ob-havo-da eng koʻp qoʻllaniladi, lekin ular odatda kartrij dizaynidan koʻra muzlatish-yozgichli isitgichlardan foydalanadi. Biroq, kartrijli isitgichlar yordamchi dvigatel tizimlarida muhim rol o'ynaydi: mumning tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun yonilg'i filtrlarini isitish, yonish samaradorligini oshirish uchun havo olish tizimlarini isitish va ishonchli ishga tushirish uchun batareya haroratini saqlab turish. Batareyani isitish ayniqsa muhim-qo'rg'oshinli{5}}akkumulyatorlar -25 gradusda aylanish quvvatining 50 foizini yo'qotadi va -40 darajada ishlamay qoladi. Batareya qutilari yoki termal o'ramlardagi kartrijli isitgichlar elektrolitlar haroratini -10 darajadan yuqori ushlab turadi, bu esa dvigatelni ishga tushirish imkoniyatini saqlab qoladi.
Transmissiya va differentsial isitish qattiq sovuqda komponentlarning ishlash muddatini uzaytiradi. Sovuq moy samarali yog'lanmaydi, bu esa ishga tushirish vaqtida tez eskirishga olib keladi. Transmissiya idishlari va differensial korpuslardagi kartrijli isitgichlar moylash materiallarini uskuna harakatlanishidan oldin ish haroratiga keltiradi, bu esa metall{2}}metall bilan- aloqa qilishni kamaytiradi va xizmat ko'rsatish vaqtini uzaytiradi. Bu ilovalarda koʻpincha magnit yoki yopishtiruvchi{5}}oʻrnatilgan isitgichlardan foydalaniladi, ularni burgʻulash yoki payvandlashsiz{6}}mavjud uskunalarga qayta jihozlash mumkin, ammo toʻgʻri termovellar bilan doimiy oʻrnatish issiqlik uzatish va ishonchlilikni taʼminlaydi.
Yoqilg'i liniyasini isitish tank va dvigatel o'rtasidagi ta'minot liniyalarida mum to'planishini oldini oladi. O'z-o'zini tartibga soluvchi issiqlik izi kabellari- keng tarqalgan, lekin liniya isitgichlari yoki yonilg'i filtri korpusidagi kartridj isitgichlari muhim nuqtalarda konsentrlangan issiqlikni ta'minlaydi. Dizayn muammosi past-oqim sharoitida yoqilg'i oqimi haroratini haddan tashqari qizib ketmasdan ushlab turishni o'z ichiga oladi. Murakkab tizimlar yonilg'i oqimi kam bo'lganda isitgichning chiqishini kamaytiradigan, mum shakllanishiga yo'l qo'ymaslik bilan birga xavfsiz haroratni saqlaydigan o'zgaruvchan kuchlanish regulyatorlaridan foydalanadi.
Katta generatorlar va statsionar uskunalardagi sovutish suvi isitish tizimlari yordamchi aylanma halqalarda kartrijli isitgichlardan foydalanadi. Bu isitgichlar oʻchirish vaqtida dvigatel blokidagi haroratni ushlab turadi, bu esa sovuq{1}}boshlash eskirishini yoʻq qiladi va favqulodda quvvat uchun darhol mavjud boʻlishini taʼminlaydi. Isitgichlar glikol-asosidagi antifriz eritmalari bilan mos boʻlishi va zamonaviy sovutish suyuqligi formulalarida qoʻllaniladigan korroziya inhibitörlerine bardosh berishi kerak. 316L zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan konstruksiya bu ilovalar uchun aralash-metall sovutish tizimlarida elektrolitik korroziyani oldini olish uchun standart hisoblanadi.
